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氣控電磁閥B551ACB49C
簡(jiǎn)要描述：上海耐恒實(shí)業(yè)有限公司成立于2002年，專營(yíng)Parker氣動(dòng)元件20年，專業(yè)供應(yīng)氣動(dòng)元件（電磁閥、傳感器、邏輯模塊、氣閥、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)、氣缸、機(jī)械閥、延時(shí)器、線圈、壓力開(kāi)關(guān)、磁性開(kāi)關(guān)、節(jié)流閥、氣控閥）現(xiàn)貨庫(kù)存：PS1、PXB、PLM、PXP、PVL、P8S、P1A、PVD、PLN、PRT、PVS、PWR、PWS、PLK、PLJ等系列！進(jìn)口、原裝、全新產(chǎn)品，氣控電磁閥B551ACB49C，現(xiàn)貨次日達(dá)。
產(chǎn)品型號(hào)：
所屬分類：其他電磁閥
更新時(shí)間：2023-02-07
廠商性質(zhì)：代理商
| 品牌 | PARKER/美國(guó)派克 | 流動(dòng)方向 | 換向 |
|---|---|---|---|
| 3C閥門類別 | 工業(yè) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 食品,化工,建材,電子,汽車 |
這種新興的航空市場(chǎng)，被稱為城市空中交通市場(chǎng)（UAM市場(chǎng)）。
伴隨著UAM的崛起，行業(yè)各公司從傳統(tǒng)的核心技術(shù)領(lǐng)域抬頭，開(kāi)始審視新興的、充滿未知的交通方式，鞭策工程師們打破思維定勢(shì)，分析新問(wèn)題，研發(fā)新飛機(jī)。
憑借在技術(shù)、行業(yè)和實(shí)際應(yīng)用中的廣泛經(jīng)驗(yàn)，派克漢尼汾有能力幫助主機(jī)廠解決眾多UAM技術(shù)難題。
宇航集團(tuán)燃?xì)廨啓C(jī)燃油系統(tǒng)事業(yè)部(派克GTFSD)擁有豐富的熱管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，積極參與氣控電磁閥B551ACB49C的研發(fā)，著力解決全電飛機(jī)無(wú)法回避的散熱問(wèn)題。
派克GTFSD設(shè)計(jì)供應(yīng)多種航空熱管理(TM)產(chǎn)品，有航空散熱器（如熱交換器、液冷機(jī)架）、帶冷卻板的單相/雙相液冷設(shè)備、冷卻泵和液冷機(jī)柜。
這些技術(shù)及產(chǎn)品也適用于氣控電磁閥B551ACB49C的熱管理需求。
此外，派克長(zhǎng)期與其他機(jī)構(gòu)合作，累積了豐富的取證經(jīng)驗(yàn)，能幫助UAM研發(fā)公司節(jié)約履行各類合規(guī)義務(wù)的時(shí)間和費(fèi)用。
飛機(jī)、船舶和潛艇上裝載的新式設(shè)備包含多個(gè)發(fā)熱硬件，彼此間隔很近，需要更高效的散熱技術(shù)和更復(fù)雜的控制邏輯，這一切都增加了熱管理應(yīng)用的復(fù)雜性。
派克宇航采用新思路攻克熱管理難題，推出一系列單相/雙相流體散熱方案：?jiǎn)蜗嗬鋮s模式僅使用流體傳輸熱量；雙相冷卻模式則更進(jìn)一步，把流體轉(zhuǎn)化成氣體提高散熱效率。
兩種模式都采用閉環(huán)系統(tǒng)，使冷卻液或冷卻蒸汽處于密閉狀態(tài)。
液冷機(jī)柜從源頭管理熱量。
元件被封閉在非導(dǎo)電電介質(zhì)或類似冷卻液中，由冷卻液吸收和消散元件產(chǎn)生的熱量，保障元件安全地工作。
機(jī)柜外殼可設(shè)計(jì)為合適的機(jī)械結(jié)構(gòu)，用于保護(hù)靈敏的電子元件免受沖擊、振動(dòng)、熱量或其他環(huán)境威脅。
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